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    到粵港澳大灣區就業,粵港澳大灣區建設對香港旅游有哪些影響?

    1,粵港澳大灣區建設對香港旅游有哪些影響?

    粵港澳大灣區建設對香港旅游有哪些影響?

    香港旅游發展局副總干事葉貞德近日表示,隨著粵港澳大灣區建設的推進,港珠澳大橋、廣深港高鐵的即將開通,將給香港旅游業帶來積極的影響,提供更廣闊的發展空間,激發更多的內地游客更方便來到香港旅游。

    葉貞德強調,整個粵港澳大灣區有接近7000萬人口的市場。屆時,整個大灣區會形成1小時的生活圈,香港旅游發展局將利用高鐵,連接不同的城市,讓出行香港變得更便捷。

    香港旅游發展局統計數字顯示,2017年內地有超過4400萬人次訪港,同比增長約4%。2018年1至3月份,內地訪港人數達1200多萬人次,同比增長約12.7%。葉貞德說,數字不是目標,香港旅游力爭做好服務,希望游客到港,看到的是真實的香港。她指出,目前內地年輕游客是增長較快的客群,他們追求個性化的旅游,不是到了一個景點打個卡拍個照就完事,而是深入體驗香港人的文化。隨著香港旅游業持續回暖,香港旅游發展局今年下半年將推出“旅游+運動+休閑”活動,豐富游客在港體驗。其中包括:6月香港龍舟嘉年華;8月第二屆“香港電競音樂節”等活動。來源:新華網

    2,粵港澳大灣區包含哪些重要物流樞紐和地區

    粵港澳大灣區包含哪些重要物流樞紐和地區

    粵港澳大灣區(Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area),是由香港、澳門兩個特別行政區和廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、肇慶、江門、惠州九市組成的城市群,是國家建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體。

    粵港澳大灣區是繼美國紐約灣區和舊金山灣區、日本東京灣區之后的世界第四大灣區。2017年,粵港澳大灣區人口達6956.93萬,GDP生產總值突破10萬億元,約占全國經濟總量的12.17%,GDP總量規模在世界國家排行中名列11位,與韓國持平,是全國經濟最活躍的地區。

    建設粵港澳大灣區,是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰略,是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措,也是推動“一國兩制”事業發展的新實踐。粵港澳大灣區建設已經寫入十九大報告和政府工作報告,提升到國家發展戰略層面。推進建設粵港澳大灣區,有利于深化內地和港澳交流合作,對港澳參與國家發展戰略,提升競爭力,保持長期繁榮穩定具有重要意義。

    粵港澳三地將在中央有關部門支持下,完善創新合作機制,促進互利共贏合作關系,共同將粵港澳大灣區建設成為更具活力的經濟區、宜居宜業宜游的優質生活圈和內地與港澳深度合作的示范區,打造國際一流灣區和世界級城市群。

    交通基建

    為適應粵港澳大灣區的建設需要,2018年1月19日廣東省發改委啟動了粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的編制工作,推進“環線+放射線”珠三角城際鐵路網的建設,完善環大灣區的城際軌道網,未來粵港澳大灣區有望建成“一小時城軌交通圈”。

    同時加強珠三角東西岸主要城市軌道交通線網的規劃、建設和統籌,重點推進贛深高鐵、廣汕、深茂鐵路的建設,包括加快廣湛高鐵、深汕、肇江珠鐵路,珠三角新干線機場的前期建設工作,加強珠三角跟粵東西北中心城市和泛珠周圍省的緊密聯系。

    粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃項目研究地域范圍包括:廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶9市和香港、澳門兩個特別行政區;并考慮連接粵東西北等省內區域,以及輻射泛珠三角等區域,以打造粵西沿海高鐵經濟帶。

    2018年10月24日,港珠澳大橋正式通車運營。

    戰略意義

    中山大學粵港澳研究院副院長、港澳珠三角研究中心主任陳廣漢指出,從地區上看, 港澳因素以及粵港澳的合作對于廣東的改革開放與經濟發展具有全局意義。過去的發展經驗表明,它是撬動廣東開放和改革的一個杠桿,也是加快經濟發展的助推器。在經濟發展新階段的今天,它可以成為推進廣東改革開放的一個支點,促進廣東發展方式轉變的契機。

    的確,粵港澳合作不是新概念,大灣區城市群的提出,應該說是包括港澳在內的珠三角城市融合發展的升級版,從過去三十多年前店后廠的經貿格局,升級成為先進制造業和現代服務業有機融合最重要的示范區;從區域經濟合作,上升到全方位對外開放的國家戰略;這為粵港澳城市群未來的發展帶來了新機遇,也賦予了新使命。

    灣區,從地理概念上看,是由一個海灣或相連的若干個海灣、港灣、鄰近島嶼共同組成的區域。總結一下灣區的共同點不難發現,當今世界,發展條件最好的、競爭力最強的城市群,都集中在沿海灣區。譬如,東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區是世界公認的知名三大灣區。可以說,灣區已成為帶動全球經濟發展的重要增長極和引領技術變革的領頭羊,由此衍生出的經濟效應稱之為“灣區經濟”。

    目前中國經濟發展正面臨國際國內的雙重壓力和挑戰,亟需培養新的增長極和動力源。從國際來看,2008年金融危機之后,西方發達國家為維護自身利益,開始推行“去全球化”的貿易保護主義模式,全球經貿投資規則和經濟治理體系進入深入調整期,這對于外向型經濟比重較高的中國來說,沖擊極大,需要重新建立對外開放的新格局。從國內來看,經過了30多年的高速增長之后,中國進入經濟新常態,轉型發展,推動供給側結構性改革需要成為區域經濟的領頭羊。正是在國際國內的雙重需求和挑戰下,粵港澳大灣區備受矚目和期待。

    3,粵港澳大灣區會帶來哪些便利?

    粵港澳大灣區會帶來哪些便利?

    2017年7月1日,習近平總書記在香港親自見證國家發展改革委和粵、港、澳三地政府共同簽署《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》。一年多來,“粵港澳大灣區”成為備受關注的熱詞,中國南方這片活躍度極高的經濟熱土,又以嶄新姿態吸引了各界關切的目光。

    在中國發展昂首步入新時代的宏大背景下,粵港澳大灣區建設藍圖正化為腳步堅實的行動,愿景正變成風生水起的現實——從推進基礎設施互聯互通到提升市場一體化水平,從探索科技創新合作到謀劃構建協同發展的產業體系,邁開了打造國際一流灣區的步伐,生動展現出中國特色社會主義新時代和“一國兩制”新實踐的勃勃生機。

    互聯互通為大灣區“通脈”

    粵港澳大灣區建設是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰略。習近平總書記在黨的十九大報告中指出,要支持香港、澳門融入國家發展大局,以粵港澳大灣區建設、粵港澳合作、泛珠三角區域合作等為重點,全面推進內地同香港、澳門互利合作,制定完善便利香港、澳門居民在內地發展的政策措施。

    香港人李志平常年駕駛大巴車往返廣東江門與香港,深圳灣口岸經沿江高速通過虎門大橋,是他最熟悉的路線。如今,他翹首盼望著一條更便捷的通道——港珠澳大橋。“只要大橋啟用,我一定會選擇這條路,時間準,還不堵車,大家都方便。”他說。

    一橋飛架三地,碧海終成通途。據了解,有“超級工程”美譽的港珠澳大橋已全線貫通,進入通車前最后準備階段。

    在港珠澳大橋管理局局長朱永靈看來,這座全球最長跨海大橋集三地之力、融三地之智、便三地之民,是粵港澳大灣區建設的代表性工程。“三地優勢互補、互利共贏,在大橋建設過程中體現得淋漓盡致。大橋必將成為連接粵港澳大灣區東西兩岸的重要樞紐。”他說。

    李志平工作的江門勝利汽車站每天有13班直通車前往港澳。港珠澳大橋通車在即,車站正加緊改造,即將成為香港機場的一個候機地點。這讓李志平對自己的工作前景充滿了新期待。

    港珠澳大橋是粵港澳大灣區基礎設施互聯互通的標志性項目。此外,廣深港高鐵香港段計劃三季度正式通車,在西九龍站實施“一地兩檢”安排及內地口岸區建設工作已進入尾聲;蓮塘/香園圍口岸、粵澳新通道(青茂口岸)等項目也在加快進行。另據了解,廣東省發展改革委已啟動《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃(2020—2030年)》編制工作,未來大灣區將建成“一小時城軌交通圈”。

    除便利交通措施外,中央過去一年出臺了一系列便利港澳居民在內地發展的政策措施。

    8月3日,國務院宣布關于取消一批行政許可等事項的決定,其中包括取消臺港澳人員在內地就業許可事項。得知這一消息,在內地就讀研究生的澳門青年盧震豪格外高興。

    “未來我最希望在粵港澳大灣區工作,因為有便捷的港珠澳大橋,開車穿梭三地會十分方便。”他表示,更重要的是,包括取消就業許可證在內的政策措施不斷出臺,使澳門青年獲得了更好的發展條件,迎來了更好的發展機遇。

    廣東省推出了“便利灣區”18項舉措。前海、橫琴、南沙率先實現港澳居民就業免辦就業許可證;專業資格互認深入推進,前海、橫琴試行香港工程建設模式;全省有52所高校面向港澳招生,港資澳資醫療機構達46家……

    42歲的香港居民李志健2015年來到深圳前海工作,從取消就業證到繳納和提取住房公積金享受市民待遇,他在內地工作生活的獲得感大大增強。不久前,他還競聘成為深圳市前海能源投資發展有限公司生產服務部副部長。

    “職業上有發展空間,收入上有保證,生活和工作環境更友好,我想在前海待下去。”他說。

    人流、物流、資金流的高效互聯互通,是粵港澳大灣區建設發展的基礎性要素,一年來取得的顯著進展是大灣區建設的早期收獲,已經使三地尤其是港澳同胞受益。

    創新合作為大灣區“充電”

    香港青年聯會副秘書長廖永通2006年來到內地,開啟自己第一個科技創業項目,目前在深圳做電動滑板車項目。因為有切身體會,他十分看好國家創新科技快速發展尤其是粵港澳大灣區建設帶來的機遇。

    “包容的環境、扶持的政策,從金融服務到硬件設施的完善配套,加上背靠內地龐大市場,這樣的環境非常適合香港青年創新創業發展。”廖永通說。

    一年多來,從青年人才創業到高校聯合科研,從產業園區建設到跨境項目投資,科技創新合作成為粵港澳大灣區建設的重要推動力。

    中國國際經濟交流中心產業規劃部部長、粵港澳大灣區戰略研究課題組組長王福強介紹說,廣東已出臺《廣深科技創新走廊規劃》,打造產業聯動、空間聯接、功能貫穿的創新經濟帶。目前,國家發展改革委正在編制《粵港澳大灣區國際科技創新中心建設方案》,為粵港澳科技創新合作進行頂層設計。

    今年2月,香港特區政府財政預算案首次為發展創科額外預留逾500億港元,用于基礎設施建設、科研合作、培育初創企業、推動產業發展等。特區政府計劃5年內將研發總開支大幅增加到每年約450億港元,在GDP中所占比例由0.73%提升至1.5%。

    據了解,科技部、財政部今年5月出臺規定,鼓勵港澳高校和科研機構參與中央財政科技計劃組織實施;深圳和香港在落馬洲河套地區共建“港深創新及科技園”;推動港澳高校對接廣東科技成果轉化,6所香港高校在深圳設立72個科研機構;粵港聯合創新資助項目達151個。

    在科技創新合作熱潮中,粵港澳三地青年人才意氣風發。今年7月,粵港澳大灣區青年協會在橫琴揭牌創業基地,以此搭建三地青年專業人才培養合作交流服務平臺。

    “我們希望借助橫琴基地這個平臺,以大灣區發展規劃為藍圖,幫助更多港澳青年來橫琴創新創業。”該協會創會主席李培說。

    創新機制為大灣區“定盤”

    過去一年間,國家發展改革委會同有關部門與粵港澳三地,落實《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》,共同推進相關工作,尤其在合作機制上進行綜合協調。通過創新合作機制,卓有實效地形成合力,推進高層次融合,是大灣區建設發展的重要保障。

    去年6月和12月,內地與香港、澳門分別簽署了《關于建立更緊密經貿關系的安排》(CEPA)下的投資協議和經濟技術合作協議,標志內地與港澳經貿交流合作邁入新階段。據統計,粵港澳經貿合作與雙向投資發展形勢喜人,2017年廣東對港澳進出口額、實際吸收港澳投資和對港澳投資分別占全省的17.3%、82.8%和57.5%。

    值得注意的是,港澳參與廣東自貿試驗區建設取得重大進展。南沙、前海、橫琴進駐港澳資企業分別達1700家、8000家、2800家;南沙粵港深度合作區、前海深港現代服務業合作區、橫琴粵澳合作產業園建設扎實推進;南沙粵港澳青年創新工場、前海深港青年夢工場、橫琴澳門青年創業谷等基地建設加快,累計建成科技企業孵化器868家,其中國家級110家。

    今年5月,廣東粵澳合作發展基金正式簽約。該基金將在推進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通、支持重大平臺建設、培育新興產業、共建宜居宜業宜游優質生活圈等方面發揮積極作用。

    概念深入人心、機構紛紛成立、對接構想不斷推出、創新合作成果已然顯現……王福強說,一年多來,以框架協議簽署為起點,粵港澳大灣區建設正式起步,發展藍圖已從構想轉化為行動。從政府到民間,從學界到商界,從機構到個人,各方力量正凝聚起來。

    一年多來,僅珠三角九市和相關部門就舉辦了近百場粵港澳大灣區建設專題峰會、論壇等活動,三地各界廣泛參與。把握歷史機遇、建設一流灣區,正在激發內地與港澳社會各界集思廣益、共襄盛舉的豪情壯志。

    世界灣區經濟,是帶動全球經濟發展的重要增長極和引領技術變革的領頭羊。數據顯示,粵港澳大灣區面積約5.6萬平方公里,人口約6800萬;2014至2017年,粵港澳大灣區GDP實現“四連增”。廣東省社會科學院發布的《粵港澳大灣區建設報告(2018)》則指出,粵港澳大灣區除突出的區位和產業優勢外,“一國兩制”制度優勢更是獨具一格。

    回顧一年來的建設成果,有理由相信,粵港澳大灣區將在中央關懷、支持下,立足三地優勢、加強三地聯動,進一步高質量高效率向前推進。一個嶄新的、充滿活力的大灣區和城市群,必將成為活生生的現實圖景。

    來源人民網

    4,粵港澳大灣區的中心城市廣州。我什么這么繁華發達

    粵港澳大灣區的中心城市廣州。我什么這么繁華發達

    現在已經是世界級的城市群了,還有比這里更大、更發達的城市群嗎?我看除了長三角、京津唐、世界其他地方是沒有的比了~

    5,粵港澳大灣區可對標世界一流灣區嗎?

    粵港澳大灣區可對標世界一流灣區嗎?

    伴隨著世界經濟格局大調整,紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區等世界級灣區相繼形成并崛起,分別以金融、科技創新、先進制造為主要特點,三大灣區基本處于服務經濟向創新型經濟的轉軌中。

    當前珠三角制造業比較發達,整體處于工業經濟向服務經濟轉型的過程中;香港、深圳等部分城市已出現創新型經濟特征。單純從經濟總量看,粵港澳大灣區與紐約灣區相當,但在引領全球經濟發展、主導全球資源配置、帶動全球產業升級等方面差距明顯。隨著粵港澳大灣區發展進入國家戰略,未來有望成為第四個國際一流灣區。

    廣東省綜合交通運輸“十三五”規劃要求,到2020年,交通基礎設施總體達到國內領先、世界先進水平,基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體系,國際綜合交通門戶地位基本確立,實現“12312”交通圈,即廣州與珠三角各市1小時通達,珠三角與粵東西北各市陸路2小時左右通達、與周邊省會城市陸路3小時左右通達,廣東與全球主要城市12小時通達。

    6,粵港澳大灣區如何落地?

    粵港澳大灣區如何落地?

    滾滾珠江,東南入海,歷經萬億年,沖擊出一塊5.6萬平方公里的三角洲平原。出海口位置的廣州,一邊挑起珠海、中山、佛山、江門、肇慶,一邊連著深圳、東莞、惠州。9座城市在祖國南大陸的邊緣圍出一片大大的海灣。這個海灣里,坐落著緊挨深圳的香港和緊挨珠海的澳門兩個舉足輕重的特別行政區。大珠三角“9+2”,構成了一個粵港澳大灣區,人口總量達6672萬人。這個灣區體量有多大?如果把香港、澳門和珠三角9市作為整體計算,2016年GDP總量超過1.3萬億美元,是亞太地區經濟最具活力、最具發展潛力的地區之一。

    政府工作報告提出,出臺實施粵港澳大灣區發展規劃,全面推進內地同香港、澳門互利合作。全國兩會期間,一份由全國政協教科文衛體委員會副主任、粵港澳大灣區企業家聯盟主席蔡冠深牽頭,近120位委員聯署的提案,成為媒體爭相關注的焦點。

    提案提出,由于灣區涉及不同的社會制度和經濟體系、獨立關稅,為避免各城市間的重復建設和互相內耗,應從中央層面出發建立“粵港澳大灣區統籌委員會”,并由國家領導人親自出任該委員會第一負責人。

    破除制度壁壘

    協調各區督導落實 無縫對接灣區融合

    蔡冠深表示,提案的立意,是因為中國南部這一片改革開放熱土的重要戰略意義,以及在全國經濟發展中的強大能量,國家有必要把粵港澳大灣區發展提升至國家戰略,與京津冀、長三角區域協同發展看齊,由于粵港澳3地涉及不同社會制度及經濟體系、獨立關稅,因此應加強頂層設計,由一位國家領導人親自掛帥,督導落實大灣區發展規劃,統籌國務院發改委、相關中央部委與廣東省政府和港澳特區政府的協調工作,可以更有效地推動落實,以早日把該區域打造成為全球最大灣區,成為引領中國經濟社會繼續改革開放的排頭兵,推動“一帶一路”倡議的戰略樞紐。

    蔡冠深注意到,粵港澳大灣區連續第二年寫入政府工作報告。經過一年的醞釀,今年政府工作報告中的有關提法,與去年相比有相當大的不同。比如粵港澳大灣區的建設首次與京津冀區域一體化、長江經濟帶并列,被放在區域經濟戰略部分。

    蔡冠深認為,粵港澳三地分處在三個不同的關稅區,主政粵港澳三地的官員層級都比較高,“所以大灣區統籌委員會應該由一位國家領導人親自掛帥,方能有效統領中央有關部委和粵港澳三地,為大灣區宏觀發展進行具體規劃,制訂全域性、戰略性和決策性的政策及決議,從而推進灣區體制和發展機制全面創新。”

    “粵港澳三地經過數十年的合作發展,累積了大量豐富的經驗,但在新的發展階段,必須突破以往傳統的合作模式和限制,最大可能整合三地不同制度的優勢,弱化以至消除由于三地行政區劃不同而造成的人為隔閡,積極爭取在大灣區試行全面開放政策,”他說,“做到人流、物流、資金流最大限度的便捷對接以至無縫對接,以配合國家在世界經濟分工體系中扮演更重要角色。”

    大灣區先行先試

    以改革創新實現各要素自由流動

    粵港澳大灣區人口聚集度高、經濟潛力大,擁有世界上最大的海港群和空港群,制造業發達、產業鏈完整,極具條件成為世界級灣區,因此,被認為是中國參與國際經濟競爭的重要支撐。

    除了蔡冠深,粵港澳大灣區建設引發各界熱議。無獨有偶, 在3月9日,全國政協十三屆一次會議第二次全體會議上,全國政協委員、廣東省政協主席王榮在發言時提出,首當其沖的就是建立國家層面的協調機制。

    他建議設立粵港澳大灣區建設協調機構,由國家領導人牽頭,國家有關部委和粵港澳三地政府參加,統籌協調大灣區建設規劃編制及實施中遇到的問題,加強頂層設計,研究制定具有突破性創新性的政策措施,以粵港澳大灣區建設促進港澳長期繁榮穩定,輻射帶動泛珠三角區域乃至全國的經濟發展。

    此外他提出,以改革開放40周年為契機,支持大灣區先行先試,在區域內進一步實現人流、物流、資金流、信息流等要素暢通流動,深化體制機制創新。支持粵港澳聯手打造大灣區國際科技創新中心,在大灣區布局建設一批重大科技基礎設施和創新平臺。支持共建科技園和各類大數據平臺,鼓勵高校、研究機構在大灣區建立產業研究院、孵化器。推動國家和粵港澳三方共同設立粵港澳大灣區發展基金,支持科技創新和重大項目、平臺建設,實現協同創新發展。

    在基礎設施互聯互通方面,優化大灣區的港口、鐵路、機場、城市軌道交通網絡布局,共建世界級國際航運物流中心和多向通道網、海空航線網、快速公交網,形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流設施和航運服務體系,增強整體國際競爭力。

    為了推進公共服務配套銜接。港澳青年在內地就讀就業逐年增加,為此他建議,適當放寬其在內地購房限制,簡化就業審批規定,建設粵港澳青年創業區,提供港澳模式公共服務。加強在建校辦學、環境保護、衛生防疫和治安管理等方面合作,共同營造宜居宜業的良好環境。

    本文相關詞條概念解析:

    創新

    創新是指以現有的思維模式提出有別于常規或常人思路的見解為導向,利用現有的知識和物質,在特定的環境中,本著理想化需要或為滿足社會需求,而改進或創造新的事物、方法、元素、路徑、環境,并能獲得一定有益效果的行為。創新是以新思維、新發明和新描述為特征的一種概念化過程。創新是人類特有的認識能力和實踐能力,是人類主觀能動性的高級表現形式,是推動民族進步和社會發展的不竭動力。一個民族要想走在時代前列,就一刻也不能沒有理論思維,一刻也不能停止理論創新。

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