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    粵港澳大灣區發展gov,為什么要提出創建粵港澳大灣區的概念?有了粵港澳大灣區之后給三地帶來哪些變化?

    1,為什么要提出創建粵港澳大灣區的概念?有了粵港澳大灣區之后給三地帶來哪些變化?

    為什么要提出創建粵港澳大灣區的概念?有了粵港澳大灣區之后給三地帶來哪些變化?

    首先我們要了解什么是灣區經濟。灣區指由一個海灣或相連的若干個海灣、港灣、鄰近島嶼共同組成的區域。當今世界,灣區已成為帶動全球經濟發展的重要增長極和引領技術變革的領頭羊,由此衍生出的經濟效應則稱之為“灣區經濟”。

    打開世界地圖我們會發現,在全球排名前50的特大城市中,灣區型城市占的比例達到了驚人的90%以上,而且這些城市中很多都是全球性城市、世界之都。我們也發現,國際一流的灣區城市都具有開發性、創新性、宜居性以及國際化等重要特征,這也是城市發展的活力源泉、根本動力、魅力所在和鮮明的標示。

    當前的世界城市版圖中,紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區等這些灣區城市都是全球經濟的重要增長極,發揮著引領創新、聚集輻射的核心功能,對本國的經濟發展來說,這些灣區城市發揮著核心引擎的作用。

    粵港澳大灣區覆蓋了廣東省9座城市:廣州、深圳、東莞、珠海、佛山、江門、惠州、中山、肇慶,以及香港、澳門兩個特別行政區,占地5.6萬平方公里,人口6000多萬。這個區域同時也是中國經濟最發達、最有活力的都市群之一,區域經濟總量超過1.4萬億美元,約占全國的10%,在全省更是達到驚人的85%以上。

    國家希望確立粵港澳大灣區戰略地位,從全球坐標出發謀劃增創競爭新優勢,強化港澳地區的“超級聯絡人”地位,進一步推動國際科技產業創新中心的形成。這些核心功能正是國家提出粵港澳大灣區概念的根本原因。

    除此之外還有一個原因就是珠三角區域城市發展的不平衡。2016年廣東省各市GDP排行榜中,我們能明顯看到第一集團的廣州和深圳在GDP總量方面領先第二集團的佛山和東莞2到3倍左右,而佛山和東莞也是以同樣的優勢領先身后的惠州和中山。在珠三角區域九城中,排名墊底的肇慶更是比領頭羊廣州整整少了1.7萬億,差距可想而知。

    再者,經濟總量超大的廣州和深圳(尤其是深圳)由于土地面積的關系制約了其經濟再往前大邁步的發展,粵港澳大灣區戰略不僅能夠解決這些特大城市容量小的問題,還能帶動灣區內發展緩慢的其他小兄弟,可謂是兩全其美。可參考更早提出的同為國家戰略的京津冀一體化,北京城市資源外溢明顯帶動了周邊城市的發展。

    與長三角城市群以上海為明確的核心城市和京津冀以北京為明確核心城市不同,粵港澳大灣區可謂是三駕馬車并駕齊驅,廣州、深圳、香港經濟勢均力敵,而它們核心城市的爭奪必定給周邊的城市帶來巨大的機會。

    總而言之,粵港澳大灣區城市群發展,將是中國新經濟的發動機,有望崛起為輻射東南亞地區和中國南部經濟區的中心,未來,繼紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區之后,粵港澳大灣區必將成為第四個世界矚目的大灣區。

    縱觀任何發達國家的發展,城市群都是其核心引擎所在。“兩會”具體點名了"粵港澳大灣區城市群發展規劃“,說明粵港澳大灣區城市群的發展,既有其緊迫性,又是城市發展趨勢,更是國家戰略使然。

    2,粵港澳大灣區發展前景如何?

    粵港澳大灣區發展前景如何?

    2017年初,粵港澳大灣區城市群發展規劃寫入全國兩會審議通過的政府工作報告。2017年10月,十九大報告提出“要支持香港、澳門融入國家發展大局,以粵港澳大灣區建設、粵港澳合作、泛珠三角區域合作等為重點,全面推進內地同香港、澳門互利合作,制定完善便利香港、澳門居民在內地發展的政策措施。”2017年底,中央經濟工作會議將粵港澳大灣區列入2018年重點工作。

    時間的演進凸顯的是粵港澳大灣區的重要戰略地位以及香港和澳門被寄予的厚望。

    近日,多位專家接受新華網專訪時表示,粵港澳大灣區建設是推動港澳融入國家發展大局的重要抓手,各項跨境基礎設施建設的有效推進為灣區建設奠定了堅實基礎,灣區內各城市優勢互補、錯位發展,將成為港澳與內地合作體制機制創新示范區。

    互聯互通 基礎設施建設聯通大灣區未來

    2017年的最后一天,歷經14年籌備、建設的世界最長跨海大橋港珠澳大橋主體工程全線亮燈、具備通車條件;2018年1月底,廣深港高鐵香港段運營備忘錄簽署,為廣深港高鐵與內地高鐵網互聯互通奠定良好基礎。

    交通基礎設施建設,是粵港澳大灣區建設的重要載體和內容。“港珠澳大橋、廣深港高鐵等基礎設施建設為實現新的發展打開壁壘,”澳門理工學院公共行政學教授兼課程主任婁勝華說。

    婁勝華認為,粵港澳大灣區建設以共建世界級國際航運物流中心為目標,旨在為國家打造一個在全球范圍內實現貨物和資本集散、市場拓展的空間載體和管理中樞。

    幾項跨境工程的開通,不僅有助于區域建成功能完備、及時可靠、通關便利、流轉順暢、經濟高效、海陸空并進的門戶和樞紐,也改變了粵港澳大灣區內居民的時空概念,區內“一小時生活圈”的愿景將成為現實。

    資源整合 為港澳一些內生矛盾找到解決途徑

    多位專家受訪時表示,香港社會的一些內生矛盾,可在融入國家發展大局的進程中找到解決方案。

    香港土地面積的局限限制了發展所需空間及生活居住空間,由此產生的房價高、租金高的問題讓香港很多年輕人感到承擔不起。“國家希望能夠通過整個大灣區的整合,為香港創造更多產業空間腹地和生活空間腹地。”香港“一國兩制”研究中心研究總監方舟說。

    北京航空航天大學法學院副教授田飛龍也認為,進入“一小時生活圈”的港人就業置業不會僅僅局限于香港,他們會愿意更多地融入內地、搶占先機,重新規劃自己的人生。

    全國港澳研究會副會長、中國(深圳)綜合開發研究院常務副院長郭萬達分析說,在粵港澳大灣區平臺中,通過城市的互聯互通,港澳地區的年輕人可以有更好的發展空間,老年人也可有更多的生活選擇。

    優勢互補 粵港澳錯位發展推動區域轉型升級

    交通層面的互聯互通,不僅有利于在物流運輸領域提升粵港澳大灣區的競爭力,金融服務、旅游休閑、科技創新等多個行業也將受惠于這些基礎設施建設工程。

    “粵港澳大灣區將成為國家新經濟發展的策源地。”中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授毛艷華認為,粵港澳大灣區在全球價值鏈高端要素便捷流通的競爭方面有著先天優勢,將成為國家雙向開放的重要平臺。

    他說,當前全球制造業競爭進入新階段,大數據、人工智能、3D打印等成為新經濟增長的核心引擎,信息技術、智慧城市等領域成為制造業高地。粵港澳大灣區在這些領域有很好的發展潛力和創新源頭,將成為國家占領全球制造業和新經濟制高點的重要支撐區位和平臺。

    在談到粵、港、澳三地如何勢互補、錯位發展時,多位專家為大灣區建設支招。婁勝華說,灣區內要實現三地分工合作,珠三角地區為港澳鞏固服務業優勢、發展多元化產業提供支撐,港澳特區則可在金融業和高端服務業等領域更好地發揮自身優勢。

    中銀香港有限公司高級經濟研究員王春新表示,粵港澳大灣區旨在打造三個世界級的產業群:世界級的科技創新產業平臺、世界級的金融重鎮和世界級的商貿中心。在這個過程中,香港可扮演好金融中心的角色,發揮好貿易物流帶動的作用,承擔起促進科技合作的責任。

    澳門基金會研究所副所長楊道匡則認為,澳門可通過與粵港澳大灣區城市群的合作突破土地空間局限,積極推進建設世界旅游休閑中心,打造中國與葡語國家商貿合作服務平臺,推進多元產業發展。

    正如郭萬達所言,粵港澳大灣區使港澳融入國家發展大局有了具體的途徑和平臺,可以促進港澳地區發展大都市圈、拓展腹地空間,推進港澳產業升級,并為港澳提供更為廣闊的發展平臺。

    打破藩籬 探索港澳與內地合作體制機制創新

    “一個國家、兩種制度、三個關稅區、三種法律體系,這種合作在國際上還沒有先例。”毛艷華說。多位專家在受訪時均表示,如何提高粵港澳大灣區各城市之間的合作效率,是推動合作進程中存在的挑戰。

    “粵港澳區域是功能多樣化、空間差異化分工、內在相互支撐合作的整體性產業鏈地區。”西北大學經濟管理學院副院長、全國港澳研究會會員馬莉莉建議各方打破制度藩籬,構建溝通合作機制,積極尋找應對路徑。

    中國社會科學院臺港澳法研究中心主任、研究員陳欣新建言說,港澳須同在改革開放中率先發展起來的珠三角地區進行有機結合,順應國家進一步開放發展的需要。“要想做好有機結合,重點是要把港澳不同制度差異造成的交流合作成本在粵港澳大灣區內部降到最低。”

    他建議,港澳同胞到內地來發展,交往成本要減少,基于身份的限制要減少,“使他們不僅來得了內地,還要待得下去;不僅他們能來,他們的親屬也能來。”

    香港城市大學法學院副院長、教授顧敏康則從法律層面分析道,粵港澳大灣區建設應該法治先行。他說,要加強粵港澳之間法律合作,力爭做到“法律從優”,選擇最好的法律安排,以利于保障權益和解決糾紛;要通過法治措施落實港澳居民在內地工作、學習和生活時享受與內地居民同等待遇。

    “粵港澳大灣區將成為‘一國兩制’下港澳跟內地合作機制創新示范區。”毛艷華說。他認為,通過粵港澳大灣區合作探索機制體制創新,發揮港澳優勢,深化港澳與內地的資金流、人流、物流、信息流的便捷互通,對于推進“一帶一路”,實施高水平雙向開放的國家發展大局都有重要意義。

    對于粵港澳大灣區未來的發展前景,他充滿信心:“‘一國兩制’方針是粵港澳大灣區建設的制度保障;《內地與香港關于建立更緊密經貿關系的安排》《內地與澳門關于建立更緊密經貿關系的安排》及其相關補充協議是粵港澳大灣區建設的經貿制度保障;同時,粵港澳三地不僅同根同源,血脈相通、文化相同、語言相同,而且早有合作基礎。粵港澳大灣區未來的發展前景可期。”

    運用到實際就好。

    3,粵港澳大灣區建設等國家戰略,將給香港帶來哪些紅利

    粵港澳大灣區建設等國家戰略,將給香港帶來哪些紅利

    1.粵港澳大灣區,主要引領香港企業到內地發展,特別是深圳前海,稅都交給深圳,深圳是最大得益者。

    2.招商引資才是增加財政收入的手段之一,如果真心想香港發展就應該從深圳安排企業到香港,稅交給香港,香港才有發展,深圳就在香港隔壁有沒有大灣區對深圳企業落地香港沒有根本影響,所以香港只有企業輸出沒有企業進口得不償失。

    3.香港新型企業到內地發展土地成本減輕?個人覺得是短期利益,政府對企業優惠是有時效,而企業追求的是可持續發展,新型企業模式一旦被復制(正因為內地市場大容易復制,遍地開花,就不值錢了)就會走向沒落,除非可以做到龍頭企業,都則都是大浪淘沙。

    粵港澳大灣區的建設牽動各方神經。日前,香港特區行政長官梁振英率團到訪佛山,了解佛山的智能制造,尋求兩地合作的空間,并明確提出,“香港+佛山”一起面向全球。“香港+佛山”是一個有趣的話題,因為這不是首創,黃飛鴻、葉問、如意油、黃大仙祠等“香港名牌”,其實都是來自佛山。佛山與香港雖相距數百里,卻“同聲同氣”,情緣深種。

    香港和佛山,一個是國際金融、航運、貿易中心,一個是廣東經濟重鎮、全國重要制造業基地,兩地根脈相連、文脈相通、交流合作源遠流長。比如,廣為人知的黃飛鴻醒獅、葉問詠春等都是從佛山傳到香港的,兩地之間“功夫情深”,留下不少佳話,后來香港電影產業迅速發展,將這些文化經典推向世界,為嶺南文化傳播作出重大貢獻。

    改革開放初期,珠三角地區的招商引資方向基本都是港資,香港企業到內地投資成為推動廣東改革開放和經濟社會發展的重要力量。在這個過程中,佛山不少早期到香港發家的鄉親回鄉投資造福桑梓,為推動佛山經濟發展作出了重要貢獻,也進一步密切兩地之間經貿合作。

    李克強總理在今年的政府工作報告中提出,要推動內地與港澳深化合作,研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃,發揮港澳獨特優勢,提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能。粵港澳大灣區建設正式上升為國家戰略,為兩地發展帶來了新的機遇,開辟了廣闊的合作空間。

    于香港而言,優勢在于服務業。近年來,香港的制造業生產等環節大部分已經北移到內地,但制造業價值鏈上游的設計品牌、中游的金融法律服務、后期的貿易投資銷售等方面仍然有明顯優勢,這些都是未來參與粵港澳大灣區建設的優勢所在,也是未來和佛山合作發展的重點。

    于佛山而言,優勢在于制造業。佛山作為一個經濟規模相當大、工業化水平相當高的制造業重鎮,目前正在打造面向全球的國家制造業創新中心,其中的一個重要方向就是推動制造業服務化,推動制造業朝著高端化智能化方向發展,不斷提高提高制造業的競爭力。

    由此可見,兩地產業互補性強,合作空間巨大,完全可以面向全球、相互配合、錯位發展。一方面,佛山制造業轉型可以加強與香港服務業有益互動;另一方面,香港成熟制度經驗可以為佛山構建優良營商環境提供借鑒。而且,兩地在對外合作方面也不乏優勢,佛山還可以發揮香港國際化和經濟結構兩大優勢,兩地聯手共同參與“一帶一路”建設,參與全球競爭合作,實現互利共贏。

    4,運用所學經濟生活知識,分析粵港澳大灣區的規劃與建設是如何貫徹五大發展理念。

    運用所學經濟生活知識,分析粵港澳大灣區的規劃與建設是如何貫徹五大發展理念。

    馬全國人大代表、廣東省省長興瑞表示,按照政府工作報告的部署,預計粵港澳大灣區發展規劃將很快出臺。 日前,全國政協十三屆一次會議新聞發布會上,大會發言人王國慶表示,中央有關部門會同粵港澳三地政府共同編制的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》已經按程序報批,審批通過后將正式公布。 據悉,規劃初步明確了粵港澳大灣區的目標定位、發展方向、重點任務,包括重大基礎設施、重點發展平臺、重要經貿合作等。規劃范圍包括廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶9市和香港、澳門兩個特別行政區。 全國人大代表、深圳市人大常委會主任丘海表示,粵港澳大灣區建設已上升為中央決策、國家規劃,也是廣東新時代深化改革開放發展、加強粵港澳合作的重要平臺載體。

    5,粵港澳大灣區的設立,對廣東經濟發展有什么拉動作用

    粵港澳大灣區的設立,對廣東經濟發展有什么拉動作用

    大灣區的定位是對標世界一流灣區,像紐約灣區,東京灣區,粵港澳大灣區各城市之間相互協作,優勢互補,每個城市都有自己的優勢產業,合在一起發展,就像你用一根手指拎東西,和用一只手拎東西的區別,更加進步一步刺激灣區經濟發展

    6,《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》如何支持大灣區發展的?

    《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》如何支持大灣區發展的?

    通過合作重點領域的開展:

    (一)推進基礎設施互聯互通。強化內地與港澳交通聯系,構建高效便捷的現代綜合交通運輸體系。發揮香港作為國際航運中心優勢,帶動大灣區其他城市共建世界級港口群和空港群,優化高速公路、鐵路、城市軌道交通網絡布局,推動各種運輸方式綜合銜接、一體高效。強化城市內外交通建設,便捷城際交通,共同推進包括港珠澳大橋、廣深港高鐵、粵澳新通道等區域重點項目建設,打造便捷區域內交通圈。建設穩定安全的能源和水供應體系,進一步提升信息通信網絡基礎設施水平、擴大網絡容量。

    (二)進一步提升市場一體化水平。落實內地與香港、澳門《關于建立更緊密經貿關系的安排》(CEPA)及其系列協議,促進要素便捷流動,提高通關便利化水平,促進人員、貨物往來便利化,打造具有全球競爭力的營商環境。推動擴大內地與港澳企業相互投資。鼓勵港澳人員赴粵投資及創業就業,為港澳居民發展提供更多機遇,并為港澳居民在內地生活提供更加便利條件。

    (三)打造國際科技創新中心。統籌利用全球科技創新資源,完善創新合作體制機制,優化跨區域合作創新發展模式,構建國際化、開放型區域創新體系,不斷提高科研成果轉化水平和效率,加快形成以創新為主要引領和支撐的經濟體系和發展模式。

    (四)構建協同發展現代產業體系。充分發揮大灣區不同城市產業優勢,推進產業協同發展,完善產業發展格局,加快向全球價值鏈高端邁進。培育戰略性新興產業集群,建設產業合作發展平臺,構建高端引領、協同發展、特色突出、綠色低碳的開放型、創新型產業體系。

    (五)共建宜居宜業宜游的優質生活圈。以改善民生為重點,提高社會管理和公共服務能力和水平,增加優質公共服務和生產生活產品供給,打造國際化教育高地,完善就業創業服務體系,加強人文交流、促進文化繁榮發展,推進區域旅游發展,支持澳門打造旅游教育培訓基地,共建健康灣區,完善生態建設和環境保護合作機制,建設綠色低碳灣區。

    (六)培育國際合作新優勢。充分發揮港澳地區獨特優勢,深化與“一帶一路”沿線國家在基礎設施互聯互通、經貿、金融、生態環保及人文交流領域的合作,攜手打造推進“一帶一路”建設的重要支撐區。支持粵港澳共同開展國際產能合作和聯手“走出去”,進一步完善對外開放平臺,更好發揮歸僑僑眷紐帶作用,推動大灣區在國家高水平參與國際合作中發揮示范帶頭作用。

    (七)支持重大合作平臺建設。推進深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴等重大粵港澳合作平臺開發建設,充分發揮其在進一步深化改革、擴大開放、促進合作中的試驗示范和引領帶動作用,并復制推廣成功經驗。推進港澳青年創業就業基地建設。支持港深創新及科技園、江門大廣海灣經濟區、中山粵澳全面合作示范區等合作平臺建設。發揮合作平臺示范作用,拓展港澳中小微企業發展空間。

    本文相關詞條概念解析:

    內地

    內地,地理名詞,即“內陸”,指內陸地區,與“沿海地區”相對。中國大陸居民稱呼內陸各省的用法,與廣東、福建、江蘇等沿海省市相對。香港及澳門政府稱呼中國大陸的用法(坊間多稱“大陸”),與中國大陸居民所說的“內地”不太相同,請見中國內地。在臺灣,鮮少以“內地”指稱中國大陸,而是直接稱“大陸”、“中國”或“中國大陸”,僅有部分演藝圈藝人為避免中國市場受影響而使用。早期則多稱中國為唐山。因日治時期,第二任臺灣總督桂太郎,在其施政方針報告當中,首先以內地稱呼日本本土;而今日則是將內地視為日本殖民時代用詞。若對中國使用“內地”一詞,會被批評是矮化臺灣成為中國的殖民地,會被視為親中人士。

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